Pigmalion
Mokker Activo
Esto lo yo saqué del foro del Astra, y eso, solo está en Alemán, puedes preguntar en la opel a ver que pasa, aunque ellos se hacen los longuis,
Caja de cambios Aut., impresiones, dudas etc.
- Autor de tema AurorayFran
- Fecha de inicio
Pigmalion
Mokker Activo
Todo lo que os he explicado es lo que se, se de gente que les han pagado todo,Otros 70% o 15% piezas y 10% mano de obra incluso nada, pero no por eso hemos de dejarlo pasar, es evidente que es un problema de diseño y está admitido por Opel ya que editó el boletín, to como os dije lo tengo en el taller opel ver que me dicen, se agarran mucho si las revisiones no se han hecho en taller oficial, evidentemente te piden facturas de todas las revisiones
Pigmalion
Mokker Activo
El mio tb es fabricado eb 2015 y el mismo motor que el tuyo, to no se si esta o no en la circular, lo que se es que me tienen que cambiar casi toda la distribución vamos 2600€ sin abrirlo, a ver si hoy me dicen algo
Plissken
Mokker Activo
Hola. Refloto un poco este hilo, ya que me compré un Mokka A 1.7 cdti 130 CV aut., y soy un poco novato, tanto con el Mokka como con la caja automática. He tenido 15 coches diferentes, pero ninguno ha sido automático.
Cuando lo compré de segunda mano (con 100 mil Kms.), noté que resbalaba mucho el cambio automático, como si fueras con un manual con medio embrague apretado, y el coche no avanzaba conforme a las revoluciones que tenía el motor. Por otro lado, cuando cogía un badén alto, el coche pegaba un salto que parecía que salía despedido, lo que me hizo pensar que estaba mal de amortiguadores.
Lo primero que le hice al coche fue cambiar el aceite de motor y el aceite de la caja automática, que el mecánico me dijo que había salido muy sucio. El cambio mejoró algo, pero con el paso de tiempo me di cuenta que cada vez iba a mejor y resbalaba menos, a la vez que los badenes también los cogía mejor. El problema, pues una sobrepresión en las ruedas cuando me entregaron el coche, que conforme pasó el tiempo fueron deshinchándose un poco y mejoró.
Desde que controlo mejor las presiones de las ruedas, como mucho a 2,5 bares, estos problemas que tenía han disminuido mucho.
Lo que me ha sorprendido es que una sobrepresión en las ruedas puede afectar tanto al resbalamiento de la caja de cambios.
No sé si estaré equivocado o he asociado cosas que no son. ¿Qué opináis?
Saludos
Cuando lo compré de segunda mano (con 100 mil Kms.), noté que resbalaba mucho el cambio automático, como si fueras con un manual con medio embrague apretado, y el coche no avanzaba conforme a las revoluciones que tenía el motor. Por otro lado, cuando cogía un badén alto, el coche pegaba un salto que parecía que salía despedido, lo que me hizo pensar que estaba mal de amortiguadores.
Lo primero que le hice al coche fue cambiar el aceite de motor y el aceite de la caja automática, que el mecánico me dijo que había salido muy sucio. El cambio mejoró algo, pero con el paso de tiempo me di cuenta que cada vez iba a mejor y resbalaba menos, a la vez que los badenes también los cogía mejor. El problema, pues una sobrepresión en las ruedas cuando me entregaron el coche, que conforme pasó el tiempo fueron deshinchándose un poco y mejoró.
Desde que controlo mejor las presiones de las ruedas, como mucho a 2,5 bares, estos problemas que tenía han disminuido mucho.
Lo que me ha sorprendido es que una sobrepresión en las ruedas puede afectar tanto al resbalamiento de la caja de cambios.
No sé si estaré equivocado o he asociado cosas que no son. ¿Qué opináis?
Saludos
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Plissken
Mokker Activo
Hola compañeros. Aunque el Mokka lo compré de segunda mano hace más de un año, ahora mismo es cuando lo cojo a diario y le estoy cogiendo el punto al cambio automático.
Mi coche es diésel y me llama la atención que si aprietas a fondo el acelerador para, por ejemplo, hacer un adelantamiento, el coche entiende que necesitas una buena aceleración e inmediatamente te baja una marcha. Esto está muy bien para un gasolina, pero en el caso de mi 1.7 cdti, al bajar una marcha el motor se revoluciona bastante, alejándose de las revoluciones de su par máximo (300 Nm a 2.000-2500 rpm), por lo que muchas veces he tenido la sensación que la aceleración ha sido peor que si hubiera seguido con la marcha que llevaba, sin reducir.
Ya le voy cogiendo el tranquillo, y muchas veces, no acelero mucho para que no reduzca una marcha y que se mueva el motor en su par máximo. Con ello incluso se obtiene más aceleración. Cosas del cambio automático.
Saludos
Mi coche es diésel y me llama la atención que si aprietas a fondo el acelerador para, por ejemplo, hacer un adelantamiento, el coche entiende que necesitas una buena aceleración e inmediatamente te baja una marcha. Esto está muy bien para un gasolina, pero en el caso de mi 1.7 cdti, al bajar una marcha el motor se revoluciona bastante, alejándose de las revoluciones de su par máximo (300 Nm a 2.000-2500 rpm), por lo que muchas veces he tenido la sensación que la aceleración ha sido peor que si hubiera seguido con la marcha que llevaba, sin reducir.
Ya le voy cogiendo el tranquillo, y muchas veces, no acelero mucho para que no reduzca una marcha y que se mueva el motor en su par máximo. Con ello incluso se obtiene más aceleración. Cosas del cambio automático.
Saludos
Última edición:
Xinxilla
Mokker Experto
Hola!
Hace mucho que no entro en el foro pero hoy al leer este hilo, creo que puedo aportar una información en mi experiencia. Mokkasín 1.7 CDTI aut. de octubre del 2014 lleva unos 210.000km. Le hago el cambio de aceite del motor una vez al año y ha tenido alguna que otra avería importante: fuga de líquido refrigerante por el tubo del intercooler 800€ y cambio de alternador 1000€. Por el resto, con estos km lleva todavía el aceite de la caja de cambios de origen y ningún problema en el cambio automático por el momento.
Saludos,
Xinx.
Hace mucho que no entro en el foro pero hoy al leer este hilo, creo que puedo aportar una información en mi experiencia. Mokkasín 1.7 CDTI aut. de octubre del 2014 lleva unos 210.000km. Le hago el cambio de aceite del motor una vez al año y ha tenido alguna que otra avería importante: fuga de líquido refrigerante por el tubo del intercooler 800€ y cambio de alternador 1000€. Por el resto, con estos km lleva todavía el aceite de la caja de cambios de origen y ningún problema en el cambio automático por el momento.
Saludos,
Xinx.
Jorge64
Mokker Experto
Xinxilla que bueno que entrantes otra vez por aquí!
Yo tampoco le he cambiado el aceite a la caja de cambios, en mi caso manual y con 120 mil y pico,y tampoco he notado nada raro
Yo tampoco le he cambiado el aceite a la caja de cambios, en mi caso manual y con 120 mil y pico,y tampoco he notado nada raro