Tirones y testigo motor (MY15.5 1.4 gasolina) kit de conexiones a bujias

Buenos días, me llamó Sebastián y tengo un Opel mokka 1.4 selective glp. El mismo problema y casualmente después del cambio de bujías que le tocaba por mantenimiento del 3er año. Será que le cruzaron los cables y fastidiaron la bobina?
 
Hola, tengo 140cv gasolina y desde hace unos días en frío el relenti es variable tiene bajadas y también me da tirones, en principio es solo en frío, pero tampoco lo ruedo mucho a diario, lo he llevado al taller y en el ordenador no detectan nada, 4 años 73000 km, ahora cuando le aprieto me da tirones y se encienden dos testigos parpadeando motor y estabilidad.... pero al rato se apagan, y creo que hasta que no se queden fijos no detectan el fallo... Alguien le pasa lo mismo???? bujías?? Válvula EGR ???
 
Hola, tengo 140cv gasolina y desde hace unos días en frío el relenti es variable tiene bajadas y también me da tirones, en principio es solo en frío, pero tampoco lo ruedo mucho a diario, lo he llevado al taller y en el ordenador no detectan nada, 4 años 73000 km, ahora cuando le aprieto me da tirones y se encienden dos testigos parpadeando motor y estabilidad.... pero al rato se apagan, y creo que hasta que no se queden fijos no detectan el fallo... Alguien le pasa lo mismo???? bujías?? Válvula EGR ???
Pueden ser muchas cosas. Lo suyo es que te guarde algun codigo de averia.
 
Hola no sé si es casualidad, pero he cambiado de llave cogiendo la nueva y por el momento no da tirones ni el relenti, alguien sabe si puede ser por la pila de la llave???
 
Lo dudo. El mio al principio fallaba de vez en cuando hasta que se puso a fallar de seguido
 
Hola, hoy han vuelto los tirones.... el mecánico dice que le da error encendido, que tengo que cambiar bujías que las llevo sin cambiar 74000km y la bobina.... lo de las bobina me extraña,,, os ha pasado algo parecido??? Gracias igual sólo cambio bujías y si sigue dando fallo pues la bobina
 
pues ya habras visto en este mismo hilo lo que les ha pasado a otros...pudiera ser el contacto y muelle de alguna bujia...pero ya sabes que es mas facil cambiar todo
 
Al mio le cambiamos bujias que le tocaban y probamos una bobina nueva y nada. La bobina le quedo la vieja y las bujias pues las nuevas. Al final iban por otro lado los tiros.
 
Por el momento solucionado cambio de bujías que le tocaban 74000 km y bobina nueva, total 230 eur por el momento todo ok
 
Buenos días, me llamó Sebastián y tengo un Opel mokka 1.4 selective glp. El mismo problema y casualmente después del cambio de bujías que le tocaba por mantenimiento del 3er año. Será que le cruzaron los cables y fastidiaron la bobina?
los cables no se pueden cambiar ya que es una rampa de bobinas, va en bloque.
En mi anterior opel zafira 1.8 también me pasó estando de viaje, el problema es que empieza a chispear el contacto entre la rampa y la bujía (muelle que va dentro), lo solucioné con un poco de wd40 o limpia contactos, puedes intentar rascar los contactos, pero cambiarla es sumamente fácil y de paso las bujías.
1salu2
 
Buenas,hoy me ha tocado la bobina con los tirones.He desmontado todo muy fácil, tenía ocsidado uno de los muelles de la bobina y la bujía un poco.He limpiado todo bien,voy ha cambiar las bujías y he pedido en AliExpress los muelles de la bobina.por ahora todo bien.
 
He mirado también la bobina nueva vale 119€ en recambioscoche.es, la Delphi originalIMG20210715131025.jpg
 
Yo siempre soy partidario de que si me ahorro la mano de obra por hacerlo yo mismo, me lo gasto por otro lado en recambios originales, ahora bien, si el recambio original me duró menos en averiar que una candela de papeles, me busco otra opción aunque sea mas cara o barata pero no el mismo, para poner el mismo ya tiro para desguaces, pero claro esa es solo una opinión, cada uno es libre...mi mas sincera enhorabuena por atreverte a repararlo tu mismo y espero que te vaya de fabula...yo montaría todo y probaría sin la cambiar la bobina, pero yo creo que ya diste con la avería:thumbsup: por lo que nos cuentas.
 
Hola lleve el coche el otro día a la Opel porque cuando reanudó marcha 2 o 3 si aprieto fuerte me pega cabezada según ellos me han cambiado todo bobina bujías .en 4 días me lo ha vuelto hacer las cabezadas el lunes tengo cita denuevo .. está en garantía y lo tengo menos de 1 mes se hacen cargo ellos por el momento el lunes os cuento más cosas
 
Me sigue dando tirones cuando quiere y me estés de vez en cuando y relenti cuando pasan 6 segundos en punto muerto alguna ocasión se me ha calado el vehículo directamente me ha tocado darle a la llave para arrancar el martes vuelve a la Opel
 
Me sigue dando tirones cuando quiere y me estés de vez en cuando y relenti cuando pasan 6 segundos en punto muerto alguna ocasión se me ha calado el vehículo directamente me ha tocado darle a la llave para arrancar el martes vuelve a la Opel
Me pasa lo mismo. En ralenti a veces se cala ( pocas veces) y en marcha, ya sea en 3 o en 6 por auropista se viene abajo el motor o da cabezazos. Probado con otra bobina y bujias nuevas, mismo fallo. Tenia mal la valvula que mete gases del deposito, la cambie y sigue fallando.
A ver si miro lo del sensor de RPMs que comentaste.
 
Comentar que tras el cambio de bujías en la revisión que le tocaba a mi Mokka X GLP, los tirones en acelerones desaparecieron y 4 meses después siguen sin aparecer asi que parece que por fin tengo el Mokka en condiciones.
Me tocó el pack completo:
- tironcillos al ralentí en glp por cables mal puestos (solucionado siguiendo las instrucciones del hilo dedicado y tras dar la brasa en el taller oficial)
- tirones en acelerones (solucionado tras cambio de bujías)
Gracias a todos los que colaboráis con vuestras experiencias. Son de muchísima ayuda.
 
otro mas a la lista de los tirones y ralentin inestable, testigo motor y esp se encienden cuando apura acelerando, luego se apagan...
esta vez tengo 2x1, con los manguitos del turbo a la vez
 
Cambia tu la bobina y las bujías,se cambian en 10min.la bobina cuesta 130€ y las bujías unos 60
 
Volver
Arriba