"limitar" válvula EGR

[canuto]

Hola a tod@s

Estos días de confinamiento he aprovechado para limitar y "no" anular la válvula EGR, Hay varias opciones y en este enlace vienen las dimensiones necesarias si alguien se anima a hacerla

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Esta es la que he puesto

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Es fácil de hacer y con una llave de "carraca" pequeña, prolongador y un vaso de 10mm no hace falta nada más, eso si, ponerse guantes porque debajo es asqueroso, menuda M que supone las EGR en los diesel

Interior del tubo que "supuestamente" mete aire limpio al motor

Tubo que conecta la EGR con el aire comprimido y enfriado del turbo

Chapita para limitar el caudal de "chapapote" que entra al motor

En mi caso la "chapita" venia ciega y le hice un agujero de Ø8.5mm ±
La reducción es de un 80% ± y el agujero es importante para que no salga ningún error en la centralita. Si se hace esto, aprovechar para limpiar el sensor MAPPS, como estaba lleno de chapapote no le saque una foto

En la ITV no hay problemas si se va con el coche caliente, viendo cómo está por dentro es lo mejor que he hecho

Saludos

 

[Habby]

No si en la itv mientras no haya un olvido de borrar un chivatazo no hay problema, aunque haya sido uno y no volviese a salir...Ya no la pasas.

 

[canuto]

Por eso está "limitada" y no anulada, sigue realizando su función

 

[asterix1702]

Y digo yo, al variar la cantidad de gases que inyecta en la admisión de manera directa, y hacer por ese menor caudal, que sea mayor el caudal y presión del escape, no te varía también la presión del turbo? Y si varía la presión del turbo, no varía la mezcla???
Y si varía la mezcla no tendrás problemas con el caudalimetro y con el sensor de temperatura del aire de aspiracion????
No se así a vote pronto realizar esa modificación sin tocar programacion igual te genera problemas no??

Un saludo

 

[canuto]

Uffff como el huevo o la gallina, que fué antes
La gestión del aire que entra viene dada por el caudalímetro antes del turbo, en función de este luego se gestiona la injección.

El sensor MAPPS que comento seguramente intervendrá en la gestión de la EGR, por cierto ese sensor no se como podía medir algo porque estaba lleno de chapapote

Solo le veo ventajas, el aire que entra es notablemente más limpio, la combustión es mejor y así lo noto
Invito a que la gente vea lo que tiene ahí y luego decida

 

[lubitrex]

Buenas, la varvula egr lo que hace es meter mierda al motor, yo a todos mis coches se la anulaba, lo que con este no sabía como, pero visto lo visto aligual me animo, la válvula egr no tiene nada que ver con el turbo ni nada no afecta a nada solamemte hace que te recircule los gases del tubo escape a baja revoluciones para asin no contaminar, claramente se nota más tirón en salida cuando se anula,lo único que no se es, como puede afectar eso al filtro de partículas ya que todos mis coche fueron viejos y no tenían, un saludo

 

[canuto]

En teoría la EGR trabaja a bajas vueltas y motor frío y tengo mis dudas de que le vaya peor al FAP.
Si a un motor le metes aire mezclado con gases de escape, la mezcla es más pobre y entiendo que la combustión es peor aunque las emisiones de NOX "supuestamente" mejoren
Desde luego es muy muy fácil de hacer y el coste es mínimo
Lo ideal sería limpiar también el colector de admisión pero eso es otra historia

 

[asterix1702]

No debo haberme explicado con claridad.... Ya sé que la válvula egr no interviene directamente en el turbo..... Pero indirectamente si... Por una sencilla razón si a través del paso (que además está calibrado por fabrica), se desvían por poner un ejemplo 200m/3 minuto de gases procedentes de la combustión y el resto por el escape digamos 800m/3 minuto llegan al turbo y al FAP..... Será la misma la presión del turbo con 800m/3 que con 950m/3 pues la lógica dice que no.... Y se comportará el resto de elementos que influyen en la inyección???? Como caudalimetro y si resulta que añades más aire limpio que además está más frío seguro que el que llega de la cámara de combustión no tendrás problemas con el sensor de temperatura???
Claro que ganas potencia y limpieza en el motor, pero eso no dará problemas en la ITV???? El ordenador no da ninguna avería???
Sin reprogramar claro, una vez reprogramar entiendo que todo solucionado, pero claro así me da que pensar, y no varía consumos??

 

[canuto]

Hola asterix, adjunto un poco de literatura al respecto y la decisión es muy personal

¡Maldita seas válvula EGR!: Todo lo que tienes que saber y esperarte

Todos en algún momento, incluido yo, hemos tenido que vernos las caras con una cosa…

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Pros y contras de anular la válvula EGR -canalMOTOR

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En mi caso las sensaciones son positivas y en breve tendré datos de consumo

 

[Joselich]

En mi anterior coche tuve la valvula EGR anulada con una junta ciega desde muy temprano y jamás tuve ningún problema con el motor , aparte de si notar un menor consumo sobretodo en ciudad y un poco mas de vidilla a regímenes bajos ( salida-parada-salida ).

 

[JoNa589]

Yo le anule electrónicamente la EGR a un Vectra C que me estaba dando guerra. El coche lo tiene un familiar y va perfecto todavía.
Reprograme y anule EGR con unos 160mil km y ahora tiene 275mil y todo bien.
Ninguna problema de ITV ni nada.
Pero a este al menos por ahora ni me lo planteo.

 

[Errante Ub]

Buenas Canuto, estoy pensando en poner esa chapita limitadora, que tal te va yendo la solución? Qué sensaciones te ha dado??
Un saludo!

 

[Espino]

Hola chicos. Bueno yo no tengo la egr anulada. Pero si tengo instalado un decantador de aceite o oil catch.hay muchos videos muy interesantes que hablan de este "filtro".mantiene limpio el sistema de admisión egr, bomba de inyección, turbo, etc.... Y he notado bastante mejoría en el comportamiento del motor.

 

[Ferrank]

Donde compraste los tubos de goma que yo no los encuentro, y que media de diametro son.

 

[Espino]

Hola ferrank, el tubo es de 13mm de interior. lo mejor, es darse una vuelta por el desguace y buscar dos trozos o ir a la fontanería, que fue lo que yo hice, comprar dos latiguillos metálicos flexibles de 3/4"-3/4"-13mm,80cm y cortar los conectores.Los latiguillos de fontanería aguantan mucha temperatura asta 120º y una presión de 20bar.(ni los tubos de silicona ni los de alta presión sirven). Los de silicona se deforman y con la absorción del motor se pueden taponar y los de alta presión, solo aguantan asta 100º.espero haberte podido ayudar en algo amigo

 

[Ferrank]

Hola ferrank, el tubo es de 13mm de interior. lo mejor, es darse una vuelta por el desguace y buscar dos trozos o ir a la fontanería, que fue lo que yo hice, comprar dos latiguillos metálicos flexibles de 3/4"-3/4"-13mm,80cm y cortar los conectores.Los latiguillos de fontanería aguantan mucha temperatura asta 120º y una presión de 20bar.(ni los tubos de silicona ni los de alta presión sirven). Los de silicona se deforman y con la absorción del motor se pueden taponar y los de alta presión, solo aguantan asta 100º.espero haberte podido ayudar en algo amigo

Gracias por que he buscados por muchos sitios y no los he encontrado, menos mal que tu tienes la solucion, jejejeje. Gracias Espino.

 

[Espino]

No hay de que ferrank .si necesitas más ayuda avisame

 

[Espino]

Gracias por que he buscados por muchos sitios y no los he encontrado, menos mal que tu tienes la solucion, jejejeje. Gracias Espino.

Ferrank, voy a cambiar de tubo. Mandé a pedir este, resistente al aceite, reforzado y asta 175ºc.

 

[Ferrank]

alliexprex, amazon? donde lo venden.

 

[Jorge64]

Parece de Ebay ,te falta por saber el diámetro interior.

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