Sólo para actualizar mi caso. En resumen: Creo que ahora está funcionando todo OK.
El último mecánico parece que ha sido el más competente. Luego de resolverme el problema de presión en el circuito de refrigeración (las mangueras están calientes, pero no duras como una piedra y ya no huelo a vapor de refrigerante al abrir el capó), lo volví a llevar porque me volvió a saltar la luz de avería apuntando a la sonda lambda nº2. Ya había cambiado esa sonda en el otro taller, porque ya me había saltado ese mismo error.
Pues bien, el mecánico me dijo que su máquina de diagnosis apuntaba a un error de centralita y que él no podía hacer nada ahí. Me recomendó otro mecánico que trabaja con centralitas que, efectivamente, detectó que la centralita motor no estaba bien. Me ofreció una nueva de "paquete" o una de segunda mano y opté por esto último. En total me cobró 620€ por la centralita, una sonda lambda y la mano de obra.
Como anécdota comento que me cambió la sonda lamda porque también estaba mal, me comentó que era de mala calidad y eso me hizo gracia pues en el taller donde me querían cambiar la culata/junta culata, ya me la habían cambiado y cobrado como original.
Llevo desde el martes sin ningún problema, ninguna luz de avería y el motor hasta me huele bien
En fin, espero que el problema esté realmente solucionado y se haya terminado este calvario (llevo 6 meses con este lío).
Gracias a todos por leer y comentar. Seguimos por aquí... con otros temas, espero.
EDITO: Por cierto, el mecánico electrico me confirmó que el circuito del refrigerante de mi Mokka y de casi todos los Opel de gasolina, trabajan en un régimen alto de temperatura. Pues nada, si lo dice el médico...
