Temperatura motor reloj 90 grados

[Javi_ Revi]

Buenos días a todos, acabo de presentarme y quería haceros ya la primera pregunta haber si os ocurre lo mismo.

En la familia siempre hemos tenido coches del grupo vag y estamos acostumbrados a que cuando el coche se calienta la aguja se clava en 90 justo al medio del marcador que marca la temperatura del motor y de ahi ni se menea. En este se calienta pero no llega a los 90º es normal?? El sabado busque algún video por internet y parece que le pasa lo mismo que a mi, mirar:

os ocurre lo mismo a todos??

Un saludo y gracias compis!!!

 

[Txema Martin B]

en mi caso está como indicas no llega a la perpendicular

 

[Txema Martin B]

 

[Javi_ Revi]

OK, mi se me queda como en el video, entonces supongo que la temperatura que coge esta bien, acostumbrado a motores del grupo vag que se clavan en 90 se me hacia raro que no se clave en 90.

Lo que todavia no he conseguido hacer funcionar es el Start/Stop

 

[Txema Martin B]

Deja conectado pilotito en verde, se para solo cuando quda en punto muerto y las ruedas paradas, el arranque muy rápido al pisar embrague y poner 1 en mi caso que es manual

 

[Javi_ Revi]

Si el mio también es manual y creo q debe de ser que tengo la mania de dejar pisado el embrague. Si lo pienso creo que nunca en un semaforo llego a soltar embrague con el freno pisado siempre mantengo pisado el embrague y freno.

 

[Txema Martin B]

Mal se gastará pronto el disco de embrague

 

[Txema Martin B]

Al mantener pisado el pedal de embrague el disco está friccionando

 

[Javi_ Revi]

Pisado hasta el fondo, nunca lo tengo a medias siempre pisado a fondo, como haces al arrancar que lo tienes que tener pisado obligatoriamente si no no arranca el coche.

 

[roberto]

Mal se gastará pronto el disco de embrague

haz caso, siempre punto muerto,ademas se parara el motor

 

[Pachi]

El mío se clava en 90º, aunque tarda en llegar hasta ahí. En cuanto al S&S, si no sueltas el embrague, no se parará el motor. Punto muerto, embrague suelto y coche detenido (o casi) con el motor a temperatura de trabajo.

 

[Javi_ Revi]

Pues el mio se clava un poquitin antes y no llega a ponerse en 90, cosa que me parece raro porque en todos los coches que he tenido se clavan en 90. Este es un cdti ecoflex modelo 14.5 de los recien salidos. Alguien como yo?

 

[Javi_ Revi]

¿Alguien más ha observado lo que comento? Donde se os queda la aguja de la temperatura a los Mokkeros con 1.7 cdti ecoflex S/S el mio es recien sacado del horno de lo nuevos 14.5

 

[amenofis]

Perdona javi_revi que es 14.5??

 

[Javi_ Revi]

Son los nuevos modelos del año 2014 con las actualizaciones pertinentes de mitad de año. Si te bajas el catalogo desde la página de opel tambien pone lo mismo 14.5 y el comercial en en conce me indico que los 14.5 son los nuevos recien salidos de fábrica con las últimas actualizaciones no se que diferencias habrá la verdad.
Lo que si me preocupa es lo que os comento lo de la aguja de la temperatura del motor que no llega a 90º y en todos los coches que he tenido anteriormente siempre se han clavado en 90 y que la aguja no clave a la mitad de chirria bastante cuando miro los marcadores.

Un saludo.

 

[amenofis]

Ah gracias, entonces el mio sera 14.5? Es un 1.4T 4X2 de gasolina que si no pasa nada me llega la proxima semana

 

[roberto]

lo de la aguja en 90, la verdad a mi o me preocuparia,puede ser simplemente un desfase en el marcador o que realmente no llegue la temperatura a 90, con lo cual menos peligro y creo que no afectaria al buen funcionamiento...

 

[beagle]

Aqui esta el mio clavado antes de 90, no creo que sea nada que nos tengamos que preocupar.. El mio es el 1.7Cdti Ecoflex

 

[joseangelss]

En la mayoría de coches, cuando la aguja está en medio, la temperatura no está exactamente en 90º. Suele oscilar entre 8x y 9x. La aguja no es "exacta", se mueve en unos rangos de temperatura. No hay un menú oculto donde se pueda ver la temperatura del motor?? Igual, aunque la aguja no esté en el 90 del reloj, esté cerca a esa temperatura.

 

[Xinxilla]

Como se ha hablado de este tema en otro hilo y se ha comentado de seguir en este, pues sigo aquí...

Seguro que alguna vez habéis bajado un puerto de montaña (sin demasiada pendiente) con fresco en el exterior, a veces la temperatura del motor baja por debajo de los 80ºC (en el Mokka todavía no lo he observado, pero en mi antigo Astra gasolina pasaba amenudo).

Saludos,

Xinx.