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Justo pregunte ayer por este tema.
Veo que en normal. Curioso...
Un saludo !!
El mio que es gasoil, ni dandole zapatilla o subiendo un puerto revolucionado, nunca he visto que la aguja llegara a 90 grados. Por cierto Javi_Revi, solo desde mi humilde opinión y con el debido respeto a los hábitos. Creo que lo de mantener el embrague pisado en los semáforos, aunque sea a fondo no es buena cosa. Aquí te dejo un pequeño artículo sobre el tema; 3 cosas que nunca debes hacer con el embrague
Al arrancar lo pisas a fondo, pero es solo un momento.
lo cerre para no repetir , no se si me dejé algo...
El mio que es gasoil, ni dandole zapatilla o subiendo un puerto revolucionado, nunca he visto que la aguja llegara a 90 grados. Por cierto Javi_Revi, solo desde mi humilde opinión y con el debido respeto a los hábitos. Creo que lo de mantener el embrague pisado en los semáforos, aunque sea a fondo no es buena cosa. Aquí te dejo un pequeño artículo sobre el tema; 3 cosas que nunca debes hacer con el embrague
Al arrancar lo pisas a fondo, pero es solo un momento.
No es nada bueno doy fe. Yo lo hago mucho en el taxi por el tema de salir rápido o adelantar cuando hay jaleo de coches y con 90.000km tenía ya el bimasa hecho polvo... Por suerte sigue aguantando con 150.000 pero conducir un coche con él bimasa así en una ciudad como Madrid que tienes que sacarlo en parado tantas veces es un coñazo... Y que luego digan que Vag lleva años y años con la mierda esa de los bimasa suyos y siguen sin ponerle solución... Bueno la solución (no oficial) es hacer una transformación a monomasa que cuesta casi 800€ para que así en la,próxima vez que se rompa cueste sobre los 450€. El problema de los monomasa es que absorbe peor las vibraciones y a la larga cargarse la caja de cambios.
Tienes razón, se nos va el hilo y la olla.Bien hecho, así no se repiten hilos.
Completamente de acuerdo. Dejar pisado el embrague en un semáforo es malísimo y produce un desgaste innecesario.
Ahora con el automático una preocupación menos...
De todos modos edito: Creo que no estamos desviando del hilo...
Saludos,
Xinx.
Referente a la temperatura y sobre todo, lo que he leído de los motores turbo de no salir en frío, que no es nada bueno etc..., me gustaría saber cuanto tiempo esperáis para salir con el Mokka una vez arrancado en frío y también sobre que temperatura mas o menos salís al arrancar el frío?, llega fácil a los 90º que es lo ideal para darle algo de caña?
Saludos.
Hola dezmo
En mi caso tengo un 1.4 gasolina manual y lo único que hago es que al prenderlo no sé si te as fijado que empieza revolucionado!
Esto es por qué el motor está haciendo correr el aceite por todo el bloque y cuando ya está listo, él solo baja las revoluciones y se normaliza, en este momento es que empiezo la marcha, y luego a partir de haber recorrido 2 calles ó así! Ya empieza a subir la temperatura
Y lo del tiempo revolucionado al encender depende mucho de la temperatura del mismo, pero no pasa de algunos segundos. Eso en mi caso que duerme en garaje.
Saludos!
Un día de mucho calor y parado en un atasco posiblemente te llegue a los 90 grados.Buenos días a todos, acabo de presentarme y quería haceros ya la primera pregunta haber si os ocurre lo mismo.
En la familia siempre hemos tenido coches del grupo vag y estamos acostumbrados a que cuando el coche se calienta la aguja se clava en 90 justo al medio del marcador que marca la temperatura del motor y de ahi ni se menea. En este se calienta pero no llega a los 90º es normal?? El sabado busque algún video por internet y parece que le pasa lo mismo que a mi, mirar:
os ocurre lo mismo a todos??
Un saludo y gracias compis!!!
todos los que he visto se quedan un pelin debajo de los 90,incluso en pleno veranoUn día de mucho calor y parado en un atasco posiblemente te llegue a los 90 grados.
Yo he visto en pleno verano en atascos ,en 90 grados y hasta que el coche no se ponía en marcha no bajaba.todos los que he visto se quedan un pelin debajo de los 90,incluso en pleno verano