castas
Mokker Activo
A mi ya me paso lo del dichoso mensaje y era una sonda de temperatura de los gases de escape (o algo asi)
Fallo del vehículo contacte urgente servicio técnico
Fallo del vehículo contacte urgente servicio técnico
Empiezan los problemas
- Autor de tema Joram
- Fecha de inicio
sergiamaia
Mokker Habitual
- Motor A
- 1.7 CDTI 130 CV S&S
- Versión A
- 4WD Selective
- Color A
- Blanco Alpino
Hay que tener cuidado de no apagar el motor cuando está haciendo la regeneración.
dulceolvido
Mokker Experto
- Motor A
- 1.7 CDTI 130 CV S&S
- Versión A
- 2WD Selective
- Color A
- Negro Mica
Si es el FAP, en nuestro caso, no es excesivamente caro. Hay marcas como ciertos Hondas (Por ejemplo) que el material es de titanio y la broma puede salir por 5.000 €uros, otras marcas utilizan también material cerámico, por lo que la sustitución es un pastizal.
En el nuestro lo he visto en algún sitio nueva por unos 150 €uros.
En el nuestro lo he visto en algún sitio nueva por unos 150 €uros.
Última edición:
tx_men
Mokker Experto
Mi mecánico me dijo que algunos coches como el IX35 lo tienen en una ubicación muy complicada que requiere muchas horas de mano de obra y desmontar prácticamente el motor y eso es lo que lo encarece tanto. Creo que me dijo que eran sobre los 1200-1500
dulceolvido
Mokker Experto
- Motor A
- 1.7 CDTI 130 CV S&S
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- Negro Mica
Ese suele ser el mayor problema, el acceso al puto FAP... o EGR que cambíé en mi antiguo Altea, pero en este caso el acceso era poco problemático. De hecho estuve un mes sin EGR, puenteada con un tubo de cobre de fontanero, hasta que la encontramos por 120 pavos de marca Audi nueva. Igual estuve contaminando un guebo, pero el coche tiraba igual de bien sin ella.
sergiamaia
Mokker Habitual
- Motor A
- 1.7 CDTI 130 CV S&S
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- Blanco Alpino
Sustituir el fap 150 euros?????
Pensaba que era bastante mas caro!!!!!
jarillo697
Mokker Activo
- Motor A
- 1.4 Turbo 140 CV S&S
- Versión A
- 2WD Selective
- Color A
- Rojo Magma
Yo trabajo en una fábrica de automóviles y hoy en día los ddiésel dan mucho problema de este tipo. Sea la marca que sea. Si no haces muchos kilómetros gasolina.
Samuel
Mokker Habitual
Hasta las narices acabe de FAP (avisos, limpiezas y un cambio), Calentadores, EGR (tirones y perdida de potencia por suciedad) y cambio de varios tacos motor de mi antiguo Diésel.
Por eso me fuí al gasolina con el Mokka, incluso haciéndole 20.000KM al año.
Por eso me fuí al gasolina con el Mokka, incluso haciéndole 20.000KM al año.
dulceolvido
Mokker Experto
- Motor A
- 1.7 CDTI 130 CV S&S
- Versión A
- 2WD Selective
- Color A
- Negro Mica
Bueno, yo es que tengo un amiguete con muy buena maña que hace mecánica en la calle, aunque no sea su profesión. El me sustituyó la EGR en mi antiguo coche.
Isto
Mokker Experto
- Ubicación
- Alhaurin de la torre./malaga/
- Motor A
- 1.4 Turbo 140 CV S&S
- Versión A
- 2WD Selective
- Color A
- Marrón Expresso
juerr...Dulce.....entonces ya sabemos ...de donde viene el cambio climatico........
