dezmo
Mokker Experto
Hay que darle cañita de vez en cuando para que no se vuelva perezoso
pero no en los primeros kilómetros de vida del coche, vamos el rodaje que algunos........ejen...ejen...
saludos
Divertido de conducir
- Autor tarirodecai
- Fecha de inicio
pero no en los primeros kilómetros de vida del coche, vamos el rodaje que algunos........ejen...ejen...saludos
asturjohnson
Mokker Experto
Perezoso a bajas vueltas tiene poca cilindrada y es gasolina es lo que hay o sabes donde tiene su punto cada marcha y en que vueltas hay que llevarlo en cada situación o te ves jodido ,un diesel admite mas fallos por que lo da todo a bajas vueltas ,con un gasolina no se puede ser un vago con el cambio es mas yo que estoy de gasolina cuando cojo diesel y al adelantar no me mola por que cuando bajas una tarda un par de segundos el acelerador a actuar por los enormes turbos que llevan cosa que en gasolina es subida de vueltas insofacta ,además el diesel por el mayor par pierde mas rueda y mas inercia en las curvas como ya comente cuando hice la prueba antes de la compra probé el diesel en subida de muchas curvas y a mas de 3500 ROM se moría y a bajas vueltas era perezoso también eso si a 2300 o así menudo empuje sigo diciendo que la gasolina si sabes llevarla es mas efectiva por eso mi elección a y sin tantas movidas de anticancer jjjjjj.
dulceolvido
Mokker Experto
- Motor A
- 1.7 CDTI 130 CV S&S
- Versión A
- 2WD Selective
- Color A
- Negro Mica
Hombre, te estoy hablando de cuando vas a 120 en sexta, bajas a cuarta y pega un tirón de la leche. Si las revoluciones están por debajo de 2000, esa reacción no la vas a tener, nuestro coche empuja a partir de las 2000 (Esta programado así, para tener un consumo contenido). Eso si, cuando el motor esté calentito, darle un acelerón en frío es una putada para el motor.
dulceolvido
Mokker Experto
- Motor A
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- Versión A
- 2WD Selective
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Tu y yo un día vamos a hacer un día un Fast and the Furious y con mi diesel te voy a dejar mordiendo el polvo.
asturjohnson
Mokker Experto
Cuando cortes la primera a mi todavía me queda 2000 vueltas mas para estirar jjjjjjjjjjjjme pasaras cuando tenga q repostar primero .
José@Antonio
Mokker Experto
Tu y yo un día vamos a hacer un día un Fast and the Furious y con mi diesel te voy a dejar mordiendo el polvo.
Se admiten apuestas.
Triangle
Mokker Activo
Me parecen curiosos los comentarios que leo "a bajas revoluciones son perezosos, menos de 2000". Creo que nunca he conducido a menos de 2000. De hecho cuando cambio de marcha, la siguiente marcha ya se pona a 2400 más o menos, como mínimo. Supongo que debo ser de darle caña al motor. Tengo un Ibiza TDI 130cv y a menos de 2000 rpm está a ralentí
- Ubicación
- Barakaldo ,MOKKA made in Korea MY14.5
- Motor A
- 1.4 Turbo 140 CV S&S
- Versión A
- 2WD Excellence
- Color A
- Blanco Alpino
esto viene de la famosa conduccion economica...que hay que cojerla con ilvanes ya que si no lo haces muy bien, lo que ahorras por un lado lo gastas en averiasMe parecen curiosos los comentarios que leo "a bajas revoluciones son perezosos, menos de 2000". Creo que nunca he conducido a menos de 2000. De hecho cuando cambio de marcha, la siguiente marcha ya se pona a 2400 más o menos, como mínimo. Supongo que debo ser de darle caña al motor. Tengo un Ibiza TDI 130cv y a menos de 2000 rpm está a ralentí
dulceolvido
Mokker Experto
- Motor A
- 1.7 CDTI 130 CV S&S
- Versión A
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dezmo
Mokker Experto
dezmo
Mokker Experto
Eso eso y que traigan gogos con pantaloncitos cortos, enseñando los mofletes.
Dulceolvido que también hay mujeres en el foro
Para que haya un equilibrio gogos de ambos sexos, para que Belen, Nieves..... y cia. no se sientan menospreciadas
, aunque todo el foro sabe que esa no es tu intención compañero Dulceolvido 
Un abrazo!!!
dulceolvido
Mokker Experto
- Motor A
- 1.7 CDTI 130 CV S&S
- Versión A
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- Negro Mica
Off course gentelman, también gogos con unos abdominales como tablas de fregar y que cada un@ disfrute con lo que quiera.
Dulceolvido que también hay mujeres en el foro
Para que haya un equilibrio gogos de ambos sexos, para que Belen, Nieves..... y cia. no se sientan menospreciadas
Un abrazo!!!
dezmo
Mokker Experto
Off course gentelman, también gogos con unos abdominales como tablas de fregar y que cada un@ disfrute con lo que quiera.
apachebcn
Mokker Activo
Hostia tio.. se te voy a decir 2 cosas muy muy importante que has de tener en cuenta, en todos los ámbitos del se dice y se pueda preguntar:
1- No te creas todo lo malo que se dice.
2- No hagas tuyas las valoraciones positivas de otros.
Saltándome un poco esas reglas, y si yo tengo que darte mi valoración, sí es bastante divertido conducir.
Para mi si tiene un estilo algo parecido a un deportivo, volante suave, palanca de cambios bastante rígido (sobre todo al principio), y una suspensión tirando a dura. Lo más distante a lo deportivo es la altura..
Considero que es divertido y agradable, sobre todo cuando no me esperaba que un motor 1.4 me llevase cuesta arriba empujando casi como una bestia parda.
Y sobre todo cuando tus cálculos de velocidad máxima con confort imaginan ser 120 o 130, y la realiadad es que se te pone en 150 en casi nada y no notas nada de nada y se agarra muy bien.
Si no fuese por los limites de velocidad muchos mokkas iríamos a 150 o 160 todo el rato.
Hay algunas asperezas con el tema de la tecnología y la electronica, es algo inestable y parece mal acabado, hay incluso funciones que no llegan a funcionar, a mi por ejemplo lo del modo del A/A en el arranque, le digo OFF y lo que hace es aleatorio.. y cada usuario tiene problemas distintos.
Te digo muy en serio, pruébalo por ti mismo.
Parecido a esto que sugieres, me pasó a mi con la calidad del audio. Hubo quien dijo que el sonido era una vergüenza y los pocos bajos que tenía distorsionaban rápido.. el que mejor hablaba de la calidad del audio decía "psssssssssss.. bueno... tampoco como para llevarlo al botellón"
Me llevé un chasco positivo, pues se oye increiblemente bien, obviamente no es como para abrir el maletero y esperar que sea espléndido a larga distancia, pero para no llevar amplificador para mi el sonido es casi magistral.
Estamos ya tan hartos de cosas tan buenas, que muchos esperan que todo vaya mejorando al tiempo que bajando los precios.. Como el caso de los móviles, las reviews no hacen más que poner pegas y decir "podría llevar, podrían haberle puesto, y teniendo en cuenta que su competencia", y como un móvil lo lleve todo la gran pena es que su chasis no es de aluminio, o no tiene 2 altavoces, o su mini-usb no es formato C, o que los auriculares que regalan son pobres en bajos, jajajajajajajaja
Eso, prueba, y juzga por ti mismo...
apachebcn
Mokker Activo
Que versión tienes macho? Yo tengo un 1.4 y en los adelantamientos va de miedo, incluso en 5ª con un poco de cuidado y que no sea una curva cercana, adelanto.. y mira que yo no soy mucho de adelantar, pero el turbo incita.
comanche
Mokker Activo
- Motor A
- 1.6 CDTI 136 CV S&S
- Versión A
- 4WD Selective
- Color A
- Blanco Alpino
Esta es mi humilde opinion sobre los motores en general.
Todos los motores
perdon. todos los motores son diferentes cada marca y modelo entregan la potencia de diferente manera.
Todos los motores son perezosos con la marcha y revoluciones incorrectas, por ese motivo estan las curvas de potencias, para entender el motor
Si partimos de esa base el conductor es el que se tiene que adaptar al motor para sacarle el mejor partido.
Espero no haber ofendido a nadie. gracias
Todos los motores
perdon. todos los motores son diferentes cada marca y modelo entregan la potencia de diferente manera.
Todos los motores son perezosos con la marcha y revoluciones incorrectas, por ese motivo estan las curvas de potencias, para entender el motor
Si partimos de esa base el conductor es el que se tiene que adaptar al motor para sacarle el mejor partido.
Espero no haber ofendido a nadie. gracias
dezmo
Mokker Experto
apachebcn, referente a los móviles, smartphones etc...lo único que espero es que no se prendan fuego
, hasta ahí hemos llegado con un simple móvil un saludo!
NiTSua
Mokker Habitual
- Ubicación
- Zaragoza
- Motor X
- 1.6 CDTI 136 CV 4x2 Start/Stop
- Color X
- Azul Royal
- Versión A
- 2WD Selective
En lo que decís del motor, hace un par de días vi que me estaba haciendo el coche la limpieza del filtro de partículas; en 4a a 130 a 3 mil y pico vueltas. Está madrugada al salir a las 6 de la fábrica iba con prisa para casa y a 170 he ido sin llegar a 3000 vueltas; notas la velocidad al pasar a alguno porque el comportamiento y aplomo del coche son de matrícula de honor
tx_men
Mokker Experto
A 170? Creeme,el Mokka no necesita ser puesto a 170 para la regeneración de partículas...