Espero que sea así porque arreglar lo del FAP es más caro. De todas formas el chivato sirve para ambas cosas y al final te tienes que fiar de lo que diga el taller...a fin de cuentas ambas tanto la válvula EGR como el FAP sólo sirven para eliminar partículas contaminantes... y estropearse a costa del contribuyente ( yendo al taller u obligándote a recorrer kilómetros innecesarios -y gastar combustible- de carretera revolucionando el motor... )
Lo del chivato motor puede ser de mil cosas ,un calentador la egr ,impureza del gasoil que se yò,la putada viene cuando el coche no arranca o da tirones ,sale mucho humo,de momento lo dejarè como està,y en septiembre lo llevarè al taller de confianza.Saludos.Espero que sea así porque arreglar lo del FAP es más caro. De todas formas el chivato sirve para ambas cosas y al final te tienes que fiar de lo que diga el taller...a fin de cuentas ambas tanto la válvula EGR como el FAP sólo sirven para eliminar partículas contaminantes... y estropearse a costa del contribuyente ( yendo al taller u obligándote a recorrer kilómetros innecesarios -y gastar combustible- de carretera revolucionando el motor... )
Pues creo que ni yo ni nadie que no esté involucrado en la refinería puede decirlo con certeza. En la zona de Alemania donde vivo y hago habitualmente los repostajes, Aral y Jet supuestamente sirven diesel estándar y una de Shell advierte claramente que adiciona Bio al carburante. Por eso he hecho la observación de "aditivo declarado" y digo supuestamente; porque puede que ellas, como Repsol, Campsa, BP o cualquier otra clásica tanto hispana como germana lo estén haciendo en la sombra, igual que hacen el resto de chanchullos. Lo que sí puedo decir por experiencia es que si preguntas en caja por el tema, tres de cada cinco te dirán que no tienen ni pajolera idea del asunto, uno te dirá que le parece que sí lleva Bio, y el que queda asegurará rotundamente que lleva aditivos anti-todo, ultra-power y mega-chulis pero nada de Bio. Como no llevamos polígrafo en el móvil no queda otra que fiarnos y esperar resultados. Con esto no quiero decir que el Bio-diesel sea ni malo ni bueno ni regular. Simplemente dije y digo que desde que creo que he cambiado el Bio por uno de esos "aditivos mejorantes" no se me ha vuelto a encender el chivato.
Si el coche no arranca, y si arranca sale mucho humo o da tirones puede ser un inyector... Cuando el inyector no funciona bien suele echar mucho humo porque quema mal...
Yo creo que esta todo programado para que el paganini de siempre (el cliente )pase por caja y mantenga los talleres oficiales,puta mierda.
Y te la paso ,bien? Te sale algún valor numérico reflejando índices de CO y Nox?
Si hacéis trayectos generalmente cortos es probable que tarde o temprano el testigo se encienda por el FAP. Lo peligroso es que se trata de un testigo común que puede advertir de problemas más serios, y por desgracia hay talleres que le sacan partido al tema, exagerando lo que no es para tanto o cambiando lo que no es necesario cambiar. En mi caso, como ya he comentado hace tiempo en este hilo, un colega de Opel me recomendó echarle un aditivo limpiador al diesel (los hay que dicen ser específicos para el FAP) y dar una vuelta larga, donde poder mantener el cuenta revoluciones alrededor de las 3.000 r.p.m. durante un buen rato para facilitar la regeneración del filtro. Una vez realizado, el testigo que hasta entonces se había encendido y apagado por tres veces en el mismo mes, ya nunca más volvió a aparecer hasta la fecha, y la revisión periódica confirmó que se trataba del FAP. Ya han pasado 20.000 Km. desde entonces, con la única diferencia de que le sigo poniendo aditivo al diesel cada 2.000 o 3.000 Km. y he dejado de repostar en gasolineras que mezclen Bio; sin que pueda asegurar tajantemente la influencia ni de uno ni de otro en el tema.
Que aditivo le echas tipo Wynn's?
Si es cierto lo que me han contado en Opel respecto al tema, el testigo de motor se enciende debido al control de salida de gases, que en mi caso saltaba por falta de regeneración del FAP al realizar trayectos generalmente cortos.
Sí. Es algo por el estilo, pero de otra marca y específico para el filtro de partículas. Lo compro en Alemania, que es donde vivo
