Embrague destrozado con 22.000 km
- Autor tatobis
- Fecha de inicio
liber1967
Mokker Novato
Buenos días Roberto; efectivamente, en mi caso, se trata de un diesel; lo mismo en gasolina su conducción es distinta; en las rotondas, como señalas, se cala el vehículo si no vas a medio embrague en el giro. Además, por si acaso, desconecto el "start stop" cuando voy en carretera o en previsión de estos casos.
Un saludo.
Un saludo.
Xinxilla
Mokker Experto
Estoy de acuerdo con Liber1967.
Ya he comentado alguna vez que aunque tengo el 1.7 CDTI automático, la prueba de conducción en el conce la realicé con el mismo modelo en manual, durante los 20 minutos más o menos que duró la prueba se caló el coche 3 veces. La mayoría de ellas al llegar a los pasos de peatones y frenar. Todas las veces que se caló el start-stop actuó, de manera que apretando el embrague el coche arrancaba de nuevo.
Saludos,
Xinx.
dulceolvido
Mokker Experto
- Motor A
- 1.7 CDTI 130 CV S&S
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- 2WD Selective
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Unos consejos, que algunas veces cogemos malos vicios.
http://motor.uncomo.com/articulo/como-cuidar-el-embrague-del-coche-25078.html
http://motor.uncomo.com/articulo/como-cuidar-el-embrague-del-coche-25078.html
JuanManuel1956G
Mokker Habitual
hola saludos a todos
por decir algo que sirva de consuelo, el astra tiene este mismo motor 1.7 cdti con los mismos cv el mismo par de motor mas peso, lleva mas tiempo que el mokka en el mercado y no hay noticias que de problemas de embrague, tatobis ha tenido mala suerte
por decir algo que sirva de consuelo, el astra tiene este mismo motor 1.7 cdti con los mismos cv el mismo par de motor mas peso, lleva mas tiempo que el mokka en el mercado y no hay noticias que de problemas de embrague, tatobis ha tenido mala suerte
Redondo
Mokker Experto
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- Cornellá de Llobregat (Barcelona)
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Yo vuelvo a insistir, esto parece que ha sido debido a un mal montaje, lo que pasa es que es muy difícil de demostrarlo, por lo que Opel dentro de lo malo se a hecho cargo de las piezas.
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...por comentar...supongo que miraran que el pedal actua bien, no vaya a ser que tenga falta de recorrido o problemas hidraulicos y vaya desgastando rapidamente el embrague nuevo, que para aguantar 20000km ha tenido que ser algo asi....un mal montaje de otro tipo seguramente habria dado otros problemas y mas rapido...
Redondo
Mokker Experto
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Hola Roberto, buen apunte, yo estaba pensando en algún tornillo mal apretado o algún seguro que no hubiesen montado.
sergiamaia
Mokker Habitual
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El sistema de ayuda en cuesta no creo que le haga bien al embrague
tatobis
Mokker Habitual
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Bueno compañeros, el coche ya está en casa, me lo han dado lavadito y reluciente y funcionando de maravilla en los 5 km que he hecho del taller al garaje de casa, aparte de los cotilleos de sociedad os comento:
Las piezas viejas no las he podido ver, ya no las tenían.
El jefe de taller, que se ha portado amabilisimamente, me ha asegurado por activa y por pasiva que no había defecto, ni de montaje ni de materiales y me ha recalcado que Opel ha asumido el coste de las piezas en "Atención al Cliente".
Le he comentado mis dudas en cuanto al tamaño del embrague respecto al peso-potencia del Mokka y ha hecho un gesto de asentimiento, pero me lo ha negado de palabra, sin mucha fuerza y alegando que ahora todos los coches son así y no como los de antes ¿?
Cuando le he hablado de mis reparos hacia el Mokka y que me estoy planteando cambiarlo, visto el resultado, me dice que es una pena, que voy ha perder un dimero y que es un buen coche que está nuevo.
La factura al final ha ascendido a 463,19 € con IVA, estoy realmente contento con el importe, por los conceptos de "Sustitución del plato impulsor y de la presión del embrague, Comprobación de la alimeación de ruedas y Alineación de ruedas-Ajuste del angulo del volante de dirección o de la convergencia delantera", aunque me ha comentado que se ha cambiado el volante motor, el disco, el plato y el collarín de embrague.
El coche sigue oliendo a embrague quemado, me lo ha advertido antes de sacarlo y me ha dicho que el olor esta impregnado y que me va a acompañar una temporada (supongo que para que no olvide facilmente la odisea), el tacto del pedal no tiene nada que ver con el anterior, hay que pisarle a fondo actua en menos recorrido y el coche se mueve en bajas revoluciones y a baja velocidad, con el embrague suelto, sin ratear ni hacer intención de calarse, parece que en eso se ha ganado algo.
Conclusión, el embrague me lo he cargado yo (no me explico como, pero tiene que ser mi culpa), no hay defectos de piezas mi de montaje y Opel ha decidido hacerme un regalo, que agradezco y que valdrá para que, si sigo con el Mokka, me tenga como cliente incondicional.
No obstante lo anterior, creo se seguiremos hablado de este tema pues algo hay detras de mi experiencia.
Disculpad la parrafada, pero pienso que mereceis todo tipo de información, dado el intrés y apoyo que habeis mostrado y que nuevamente agradezco.
Las piezas viejas no las he podido ver, ya no las tenían.
El jefe de taller, que se ha portado amabilisimamente, me ha asegurado por activa y por pasiva que no había defecto, ni de montaje ni de materiales y me ha recalcado que Opel ha asumido el coste de las piezas en "Atención al Cliente".
Le he comentado mis dudas en cuanto al tamaño del embrague respecto al peso-potencia del Mokka y ha hecho un gesto de asentimiento, pero me lo ha negado de palabra, sin mucha fuerza y alegando que ahora todos los coches son así y no como los de antes ¿?
Cuando le he hablado de mis reparos hacia el Mokka y que me estoy planteando cambiarlo, visto el resultado, me dice que es una pena, que voy ha perder un dimero y que es un buen coche que está nuevo.
La factura al final ha ascendido a 463,19 € con IVA, estoy realmente contento con el importe, por los conceptos de "Sustitución del plato impulsor y de la presión del embrague, Comprobación de la alimeación de ruedas y Alineación de ruedas-Ajuste del angulo del volante de dirección o de la convergencia delantera", aunque me ha comentado que se ha cambiado el volante motor, el disco, el plato y el collarín de embrague.
El coche sigue oliendo a embrague quemado, me lo ha advertido antes de sacarlo y me ha dicho que el olor esta impregnado y que me va a acompañar una temporada (supongo que para que no olvide facilmente la odisea), el tacto del pedal no tiene nada que ver con el anterior, hay que pisarle a fondo actua en menos recorrido y el coche se mueve en bajas revoluciones y a baja velocidad, con el embrague suelto, sin ratear ni hacer intención de calarse, parece que en eso se ha ganado algo.
Conclusión, el embrague me lo he cargado yo (no me explico como, pero tiene que ser mi culpa), no hay defectos de piezas mi de montaje y Opel ha decidido hacerme un regalo, que agradezco y que valdrá para que, si sigo con el Mokka, me tenga como cliente incondicional.
No obstante lo anterior, creo se seguiremos hablado de este tema pues algo hay detras de mi experiencia.
Disculpad la parrafada, pero pienso que mereceis todo tipo de información, dado el intrés y apoyo que habeis mostrado y que nuevamente agradezco.
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puede que te lo hayas cargado tu pero por un mal ajuste en el recorrido del pedal. se supone que el ajuste es automatico, y estoy casi seguro que no estaba bien, ademas comentas que la sensacion del pedal te ha cambiado, puedes explicar eso un poco mas?, siempre te iba "raro" o fue al final?
si antes habia que levantar mucho el pedal ,seguramente aun con el pie totalmente levantado ,seguia rozando y de ahi el desgaste...
el pedal se pisa hasta el fondo y con poco movimiento debe salir el coche y despues debe haber un gran recorrido en vacio. cuando digo poco, que sea un poco, que no sea nada mas empezar a levantar porque entonces tampoco esta desembragando bien y pueden rascar las marchas...
si antes habia que levantar mucho el pedal ,seguramente aun con el pie totalmente levantado ,seguia rozando y de ahi el desgaste...
el pedal se pisa hasta el fondo y con poco movimiento debe salir el coche y despues debe haber un gran recorrido en vacio. cuando digo poco, que sea un poco, que no sea nada mas empezar a levantar porque entonces tampoco esta desembragando bien y pueden rascar las marchas...
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depende...
si aceleras mucho y desembragas, los dos segundos que tarda en soltar el freno son desgaste de embrague...
hay que procurar acelerar lo justo para que el coche se mantenga en el sitio como si no estuviera frenado y cuando lo suelta, acelerar un poco mas para salir, creo que no hay forma de desactivar eso,pero para mi el mejor sistema ha sido coger un poco el freno de mano y sujetarlo con el hasta salir.
Si por otro lado decidimos no usar ningun tipo de freno el coche ira algo hacia atras y vencer esa inercia tambien supone desgaste de embrague....
por comentar...
Xinxilla
Mokker Experto
Bueno Tatobis,
me alegro mucho que tengas el coche reparado por relativamente poco dinero y que de momento veas que se comporta de manera diferente. Yo también pienso que cuando se comportaba tan distinto a como se comporta ahora es porque algo no iba bien. Como bien comenta Roberto, sería interesante ese matíz de si siempre se había comportado igual o fue en el último tiempo antes de caer el embrague.
Ahora a disfrutar del coche!
Un saludo!!!!
Xinx.
me alegro mucho que tengas el coche reparado por relativamente poco dinero y que de momento veas que se comporta de manera diferente. Yo también pienso que cuando se comportaba tan distinto a como se comporta ahora es porque algo no iba bien. Como bien comenta Roberto, sería interesante ese matíz de si siempre se había comportado igual o fue en el último tiempo antes de caer el embrague.
Ahora a disfrutar del coche!
Un saludo!!!!
Xinx.
Redondo
Mokker Experto
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Hola Tatobis, te felicito porque todo te ha salido bien, y tranquilidad verás como ahora funciona mucho mejor... DISFRÚTALO
liber1967
Mokker Novato
Xinxilla
Mokker Experto
Hola Liber1967,
al citar un mensaje, debes escribir alguna línea después del último "[/QUOTE]" que aparece.
De no hacerlo así te queda un mensaje vacío en el que solamente se muestra el mensaje que citas.
Saludos,
Xinx.
al citar un mensaje, debes escribir alguna línea después del último "[/QUOTE]" que aparece.
De no hacerlo así te queda un mensaje vacío en el que solamente se muestra el mensaje que citas.
Saludos,
Xinx.
liber1967
Mokker Novato
¡Felicidades Tatobis! Seguro que con las mejoras realizadas en tu Mokka no tendrás problemas de embrague y la conducción del mismo, con el ajuste del pedal, te resultará más cómoda; de todas formas, no te culpes de lo sucedido con tu coche, seguro que no es por tu conducción; estos señores de los concesionarios son especialistas en dar respuesta a todo, abusando de nuestra ignorancia en mecánica, auténticos comerciales y amables profesionales, pero que no cuentan siempre toda la verdad (es una sospecha mía).
En cuanto a lo del olor a embrague quemado, por mi propia experiencia, tras el calentón de mi Mokka (según mi "mal uso" en la conducción), aún me dura; es más, cada vez que vengo de hacerle unos kilómetros, levanto el capó y meto mi nariz como "perro de caza", más mosqueado que "un pavo en Navidad". Si en mi caso, se tiene que quemar el embrague, cuanto antes mejor, así podré hacer uso como tú de "Atención al cliente", porque con algo más de 19.000 kilómetros que tiene mi coche, como decía un compañero del foro "ni un animal automovilístico" destroza un embrague tan pronto.
En todo caso, disfruta de tu mejora y ¡a mokkear!!
En cuanto a lo del olor a embrague quemado, por mi propia experiencia, tras el calentón de mi Mokka (según mi "mal uso" en la conducción), aún me dura; es más, cada vez que vengo de hacerle unos kilómetros, levanto el capó y meto mi nariz como "perro de caza", más mosqueado que "un pavo en Navidad". Si en mi caso, se tiene que quemar el embrague, cuanto antes mejor, así podré hacer uso como tú de "Atención al cliente", porque con algo más de 19.000 kilómetros que tiene mi coche, como decía un compañero del foro "ni un animal automovilístico" destroza un embrague tan pronto.
En todo caso, disfruta de tu mejora y ¡a mokkear!!
dulceolvido
Mokker Experto
- Motor A
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Me alegro mucho, dentro del descalabro. Pero te comento una cosilla, tuve en su día un Peugeot 205 y cambié tres embragues, se jodían cada 5.000 km, hasta que cambié de taller. Lo llevaba un señor mayor a punto de jubilarse y me dijo que cuando me cambiaban el embrague no lo regulaban como es debido, por eso se desgastaban tan rápidamente, no volví a tener problemas de embrague. Ese coche lo vendí con 514.000 km y aún lo seguí viendo por la calle.
Por otro lado, tengo un Citroën Xsara de los primeros, con el mismo motor que tenía el 205 y no le cambié el embrague hasta los 220.000 km.
El Seat Altea que tuve, lo dejé con 180.000 y no se le cambió nunca.
Tatobis, el motor que lleva nuestro Mokka es un Isuzu, famoso por ser muy robusto y dar pocos problemas. No te eches todas las culpas porque me huele a embrague... (digo a chamusquina). Y si se han hecho cargo de todas las piezas, es por alguna razón.
Pero bueno, enhorabuena, que seguro que han puesto verdadero interés en que el embrague haya quedado perfecto.
Por otro lado, tengo un Citroën Xsara de los primeros, con el mismo motor que tenía el 205 y no le cambié el embrague hasta los 220.000 km.
El Seat Altea que tuve, lo dejé con 180.000 y no se le cambió nunca.
Tatobis, el motor que lleva nuestro Mokka es un Isuzu, famoso por ser muy robusto y dar pocos problemas. No te eches todas las culpas porque me huele a embrague... (digo a chamusquina). Y si se han hecho cargo de todas las piezas, es por alguna razón.
Pero bueno, enhorabuena, que seguro que han puesto verdadero interés en que el embrague haya quedado perfecto.