Testigo del motor encendido en amarillo
- Autor Tosco
- Fecha de inicio
minguet1966
Mokker Novato
- Motor A
- 1.7 CDTI 130 CV S&S
- Versión A
- 2WD Selective
- Color A
- Azul Acero
Lo normal sería llevarlo a Opel y ellos le enchufan el ordenador y debería de saber de que se trata. Para eso son de Opel, digo yo.
Pepetonda
Mokker Novato
- Motor X
- 1.4 Turbo 140 CV 4x2 Start/Stop
- Versión X
- Selective
- Color X
- Blanco Alpino
En mi caso, un mokka A 1,4 16V 140CV, el testigo de motor en amarillo se me ha encendido varias veces, y siempre se apaga sin intervención ninguna, a los pocos días, me van a mirar con un aparato de diagnosis a ver si dan con el código del fallo.
Joselich
Mokker Experto
Testigo amarillo de motor se enciende y tan solo tiene el ralentí un poco inestable. Se apaga al volver a arrancar el coche.... paso el torque y me da Error P0263. Busco un poco por la red y descubro que es un fallo en el inyector del cilindro 1 , el cual puede ser de de cableado , atasco o fallo del propio inyector. Compruebo cableado que parece estar bien , conexión al inyector , correcta y ya por último le hago una limpieza de inyectores con un producto especifico para ello , sin resultados aparentes. Hoy llevo el coche al taller a ver .
Pepetonda
Mokker Novato
- Motor X
- 1.4 Turbo 140 CV 4x2 Start/Stop
- Versión X
- Selective
- Color X
- Blanco Alpino
Pues ya me han pasado un aparato de diagnosis y el fallo que se repite es P0171, parece ser consecuencia de mezcla pobre, aunque ya comenté que se apaga sola, causas: caudalimetro, válvula de recirculación de gases motor, válvula de recirculación de gases de escape, sonda lambda,,,unas cuantas causas. Si miráis por la red, parece ser que es bastante común en éste tipo de motores.
fonta
Mokker Novato
- Motor X
- 1.4 Turbo 140 CV 4x2 Start/Stop
- Versión X
- Excellence
- Color X
- Blanco Alpino
A mi me pasaba lo mismo y era la válvula canister.
kuky
Mokker Activo
Yo tuve la misma avería y fue la válvula CGR que controla los gases del coche y me lo cambiaron en la Opel 140 euros y ya voy para ún año y sin problema....
Rodrimokkabur
Mokker Activo
Pues yo tenia ese problema y en la opel me dijeron que el fallo estaba en el enfriador de la válvula egr me borraron el fallo y de momento sin problema 2años después bueno si en la pta itv que metieron la máquina de los huevs y se conoce que no habían borrado bien el fallo pero la luz estaba apagada y me tiraron me tocó ir a que me borraran el fallo y volver a la itv problema resuelto
dulceolvido
Mokker Experto
- Motor A
- 1.7 CDTI 130 CV S&S
- Versión A
- 2WD Selective
- Color A
- Negro Mica
Pues yo he estado con el testigo encendido dos días, pasé por el taller y me dijeron que lo podía dejar, pero no lo tocarían hasta después del puente, el caso que el coche no me daba problema, iba como la seda. Así que me lo llevé, he estado dos días conduciendo revolucionado. Y hoy el testigo ha desaparecido.
He leído por ahí, que puede ser hasta la tontería de no tener bien cerrada la tapa de combustible. En mi caso, y espero que lo sea, es que conduzco a muy bajas revoluciones para optimizar el consumo y periódicamente con el motor caliente hago recorridos entre 2.500 y 3.000 revoluciones para hacer algo de limpieza. Pero esta vez, no se si ha sido que he cortado una regeneración sin darme cuenta o algo así.
He leído por ahí, que puede ser hasta la tontería de no tener bien cerrada la tapa de combustible. En mi caso, y espero que lo sea, es que conduzco a muy bajas revoluciones para optimizar el consumo y periódicamente con el motor caliente hago recorridos entre 2.500 y 3.000 revoluciones para hacer algo de limpieza. Pero esta vez, no se si ha sido que he cortado una regeneración sin darme cuenta o algo así.
Pigmalion
Mokker Activo
A mi se me enciende cuando hago autopista, me dura unos días, después se va, yo ya no le hago caso, es más tb estoy seguro que he cortado sin darme cuenta alguna regeneración de partículas, lo dicho yo ya ni caso, mi mokka es automatico
dulceolvido
Mokker Experto
- Motor A
- 1.7 CDTI 130 CV S&S
- Versión A
- 2WD Selective
- Color A
- Negro Mica
Pues me volvió a salir el testigo y algunas veces en primera o segunda velocidad me daba algún tironcillo. Como tengo previsto un viaje largo el fin de semana que viene, lo he dejado en el taller. Me han llamado y me dicen que se me ha rajado el tubo de admisión que va al turbo, unos 300 €urillos del ala. Viendo los precios de la pieza por la web y lo que cobra la casa por mano de obra me cuadra el importe. En fin, la primera avería con 124.000 km.
