tx_men
Mokker Experto
Te recomiendo que tengas en la pantallita digital también la velocidad digital así al principio te será más sencillo mirar a qué velocidad lo tienes activado.
menudo susto con el control de crucero...
- Autor roberto
- Fecha de inicio
José@Antonio
Mokker Experto
Añadiendo más información de 3paromaror se djas pulsado el botón la velocidad la aumenta o la disminuye, hasta la deseada y no tienes que ir pùlsando continuamente para cambiarla de dos en dos.
José@Antonio
Mokker Experto
Por cierto 3paromaror, como hiciste ese montaje o con que aplicación yo no lo consigo hacer nada parecido.
- Ubicación
- Barakaldo ,MOKKA made in Korea MY14.5
- Motor A
- 1.4 Turbo 140 CV S&S
- Versión A
- 2WD Excellence
- Color A
- Blanco Alpino
para seguir completando, tambien se desconecta si pones punto muerto o si dejas el embrague pisado mas de 5 segundos,
y la aceleracion manteniendo el pulsador hacia arriba es mas energica que con el acelerador de pie
y la aceleracion manteniendo el pulsador hacia arriba es mas energica que con el acelerador de pie
3PAROMAROR
Mokker Habitual
Pues muy sencillo, yo soy de la vieja escuela: con el humilde Paint de Windows y una foto bajada de Internet. Haces unos rectangulos de fondo blanco sobre la propia foto, los que necesites, en nuestro caso cinco; luego con el de hacer lineas, apuntas cada cuadro donde te interesa, en nuestro caso cada cuadro a cada boton del volante, y luego con la herramienta de escirbir de Paint pones el texto, apatandolo en tamaño y forma al cuadro que tienes hecho. Así de sencillo Jose Antonio, no es nada del otro mundo ya ves.
Saludos
3PAROMAROR
jjsr67
Mokker Activo
Yo creo que el sistema no falló, el control de crucero no tiene porque desactivarse al cambiar de marcha aunque sea al reducir. Lo correcto ante la sucesión de maniobras que describes habría sido desactivar el control de crucero (tecla del volante o pisar levemente freno) antes de llegar a la salida. Al cambiar de marcha no se tiene porque desactivar el control de crucero, piensa en la siguiente situación:
Circulas por autovía/pista en 6ª con control de crucero a 130 Km/h y entras a una subida prolongada que hace que el coche vaya perdiendo velocidad, sin embargo reduciendo a 5ª el coche recupera la velocidad crucero. (Esto lo haría por si solo el cambio automático al perder velocidad)
En este caso el funcionamiento ha sido correcto, simplemente corrigiendo la marcha has mantenido la velocidad deseada que es para lo que esta diseñado el control de crucero.
Mi consejo es utilizar el control de crucero solo en autovía/pista y carreteras anchas sin curvas pronunciadas, pero sobre todo desactivarlo en las maniobras: incorporación a salidas de la vía, entradas en curva pronunciadas y adelantamientos en carreteras convencionales,...
No aconsejo su utilización en puertos de carretera con curvas pronunciadas y menos aún sin estar familiarizado con su funcionamiento.
Saludos a tod@s
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si si, eso esta muy bien, pero como ami me ocurrio se me olvido quitarlo... por lo que puede ser mas perjudicial que beneficioso ese funcionamiento, de hecho en la opel me dijeron que en otros modelos se desconecta al pisar embrague....
jjsr67
Mokker Activo
En el fondo tienes razón Roberto, repasando el hilo, yo mismo me quejé de que Opel fuera al revés que el resto de fabricantes en lo que respecta a este sistema.
Ocurre que yo, tal como dije en su día, me he acostumbrado a este funcionamiento desde el principio , al ser mi primer coche con control de crucero.
En todo caso sigo aconsejando a tod@s familiarizarse con el sistema antes de utilizarlo de forma habitual.
asturjohnson
Mokker Experto
Pues yo llevo la contraria lo prefiero asi, el c5 del suegro se desactiva al cambiar y no me gusta una m..... Nadie tarda 5 segundos en cambiar 2 como mucho debería ser menos tiempo eso si el desconectar con el embrague .
José@Antonio
Mokker Experto
..pues iba por la autovia tranquilamente limitada a 80 con el control de crucero a 80, debia tomar una salida que nada mas tomarla empieza en una rampa considerable y a unos 300mt hay una curva a derechas para tomarla sobre 40 o 50 km/h, pues bien tomo la salida ,el control de crucero sigue activado,
Roberto y no tocaste el freno en ningun momento, porque solo con tocar el freno se desactiva el control de crucero.
Roberto y no tocaste el freno en ningun momento, porque solo con tocar el freno se desactiva el control de crucero.
Yo cuando salgo de una recta y entro en una subida prolongada, a mi el coche nunca me ha perdido velocidad, el ordenador de a bordo te mantiene la velocidad constante, en mi caso todas la semanas paso por una de esas rampas con más de 1Km. de largo y un desnivel cerca del 15%, entro en sexta a 100Km./H. y no pierde nada y no tengo que bajar de marcha.
jjsr67
Mokker Activo
me alegro que así sea, pero hay rampas y rampas, diferentes niveles de carga.. , en fin, distintas situaciones que puede que hagan que el coche pierda velocidad en una subida prolongada y pronunciada
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pues no, no toque freno porque al ser cuesta arriba y con la reduccion de marcha calcule que entraria a la velocidad adecuada, pero en vez de eso comenzo a acelerar entonces si pise freno y pude tomar la curva que empezaba a irse de morro
