Hola Carlos,
fui yo el que hice el comentario. Nuestro Mokka lleva un covertidor de par en el cambio. Por lo visto y según lo que he leido en otros foros...cuando ponemos la D lo que hacemos es acercar la turbina del motor a la turbina de la transmisión. En principio no hay contacto, pero si que el aceite del cambio hace más "presión" de ahí que aumente ligeramente el consumo. Lo que me queda bastante claro es que no hay roce. A parte, en el manual indica que se pone automaticamente en punto muerto cuando el coche está detenido. Por el contrario, si vamos cambiando todo el rato de marcha D a N lo que estamos haciendo trabajar es el mecanismo para acercar-alejar dicha turbina. A mi entender es mucho mejor dejar la D en semáforos y paradas cortas. Distinto sería una parada para esperar a alguien...entonces yo pondría la N. Desde que conduzco de esta manera (no pongo N) noto que el cambio va fino fino fino. Es más...si estoy atento diría que percibo cuando el coche se pone en punto muerto automáticamente.
Saludos,
Xinx
Edito: En el conce 2 mecánicos me aconsejaron dejar puesta la D.
Su frase....¿Si te has comprado un automático porque quieres usar el cambio?
Añado también que he notado que el coche tiende a tirar más si sueltas el freno al poco de detenerlo. Si la parada dura más de unos 30 segundos +/- el coche tira muucho menos o casi no tira.