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Tirón al acelerar (se queda algo trabado)

Tema en 'Mecánica' iniciado por Bronte, 12 Ago 2015.

  1. Bronte

    Bronte Mokker Activo

    Motor:
    1.6 CDTI 136 CV S&S
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    A veces me pasa, creo que estando el coche "frío", que al acelerar da un tirón, como si se quedara trabado y luego ya acelera.
    El otro día me pasó estando mi padre y él también lo notó.
    Nunca he tenido coche con turbo, así que no sé si es algo habitual en ellos es que tiene algún tipo de fallo...
     
  2. roberto

    roberto
    Moderador
    Miembro del equipo

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    Barakaldo ,MOKKA made in Korea MY14.5
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    1.4 Turbo 140 CV S&S
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    pues algo no estara bien, si algo tiene este coche ,al menos el gasolina es que el acelerador es super suave tanto acelerando como desacelerando...
    te vienes para sajazarra o que?
     
  3. Bronte

    Bronte Mokker Activo

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    1.6 CDTI 136 CV S&S
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    2WD Excellence
    Jaja! Me temo que este verano no toca Sajazarra...Qué tal hace por allí?
    A ver si alguien con coche diesel dice algo. El diesel es diferente, el gasolina acelera de manera constante, yo con el mio noto que de repente, da un acelerón y vuela! Pero el tirón ese...no sé...
     
  4. roberto

    roberto
    Moderador
    Miembro del equipo

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    Barakaldo ,MOKKA made in Korea MY14.5
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    1.4 Turbo 140 CV S&S
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    por aqui hace buen tiempo...como siempre...
     
  5. Redondo

    Redondo Mokker Habitual

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    Hola Bronte, ¿eso te pasa después de 1.500 Rpm.? Si es así, lo que te puede pasar, es que le pises mas fuerte que normalmente lo haces. Es que después de esas Rpm +o-, es cuando te entra el turbo y se nota bastante. Si quieres haces la prueba de salir pisandole bastante y veras como no notas el tirón, porque te lo dará de salida. Bueno todo lo que te explico es por experiencia, no soy ningún técnico en mecánica. Saludos
     
  6. sergiamaia

    sergiamaia Mokker Habitual

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    1.7 CDTI 130 CV S&S
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    Blanco Alpino
    Los diesel no tienen que dar tirones al acelerar, a mi me paso algo parecido en mi anterior coche y era fallo del detector de posicion del pedal del acelerador.
     
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  7. tx_men

    tx_men Mokker Experto

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    1.7 CDTI 130 CV S&S
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    Pisas a fondo? Lo haces en frío? A cuantas rpm lo notas?
     
  8. Bronte

    Bronte Mokker Activo

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    Eso ya lo he notado, que pisas y tarda unas milésimas de segundo y de repente da el acelerón.
    Lo que me pasa a mi es que piso y hace como si frenara y de repente da tirón. Describiéndolo de manera exagerada es la sensación de que tu cuerpo va hacia delante primero y hacia atrás después (cuando ya da el acelerón)
     
  9. Bronte

    Bronte Mokker Activo

    Motor:
    1.6 CDTI 136 CV S&S
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    2WD Excellence
    Me ha pasado en frío, si, pero muy a fondo no le piso. No me he fijado a qué revoluciones me pasa.
    Hace 2 semanas que no lo cojo así que no he podido seguir comprobando
     
  10. Bronte

    Bronte Mokker Activo

    Motor:
    1.6 CDTI 136 CV S&S
    Versión:
    2WD Excellence
    Tomo nota por si acaso. El problema es que hasta que no me lo haga siempre, no voy a poder ir al taller porque van a probarlo y no va a suceder. Que siempre pasa...
     
  11. Manecotec

    Manecotec Mokker Activo

    Ubicación:
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    Hola, si es Gasolina puede ser debido a que al arrancarlo en frío, salta el estarter, si te fijas recién arrancado suben las revoluciones, para que caliente más rápido, en menos de un minuto las revoluciones vuelven a su estado normal. Si es Gasolina puede ser debido a eso, y si es diésel.. Algo falla en el motor/electrónica.
     
  12. Bronte

    Bronte Mokker Activo

    Motor:
    1.6 CDTI 136 CV S&S
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    Pues es diésel...:(
    Ayer no me lo ha hecho. Lo que ya lleva 3 veces haciéndome es cambiar la hora, la cambia en las horas y en los minutos.
    Le ha pasado a alguien?
     
  13. fernandoh

    fernandoh Mokker Activo

    Ubicación:
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    1.6 CDTI 136 CV
    Versión:
    2WD Excellence Aut.
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    Lo de la hora lo comentamos en este hilo que te pongo. Tienes que desactivar el tema de la actualización de hora automática.
    http://www.clubopelmokka.com/temas/reloj.1357/#post-27846
     
  14. Manecotec

    Manecotec Mokker Activo

    Ubicación:
    Barcelona, TRD
    Bueno, no te preocupes a lo mejor no es nada, es un sensor mal conectado o cualquier tontería. Arrancas el coche con el clima puesto? Te digo que si quieres cuidar un diésel, cuando arranques en frio, es bueno esperarse al menos 30 segundos que recircule el aceite, aunque sea poquito tiempo, pero azlo, y si inicias la marcha no le pises a fondo ni lo subes de revoluciones. El agua del coche se caliente rápido, pero el aceite tarda como 15 minutos en calentarse y en ponerse en su estado óptimo. Y cuando vayas a pararlo, jamás pares la marcha y apagues el motor, es lo peor que puedes hacer, es una molestia, pero hay que hacerlo, el turbo es el mayor problema de un coche moderno. Necesita mucha atención y tiempo. Lo que comentas de las revoluciones, tengo un amigo que su coche hace eso que comentas con un 1.6 tdci Ford tiene 200.000km y es por un inyector es mal estado, pero el coche funciona a la perfección. Tendría que arreglarlo, pero no es mi coche.. No le dejes pasar tampoco, llevarlo a la Opel y que tengan informe de lo que te sucede con tu Mokka, que te lo revisen y pide papel, conforme esta todo correcto y has por tema de revoluciones inestables, es un papel, pero a la larga a lo mejor te sirve.
    Un saludo
     
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  15. Bronte

    Bronte Mokker Activo

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    1.6 CDTI 136 CV S&S
    Versión:
    2WD Excellence
    Manecotec, muchísimas gracias por tu información. Tendré en cuenta todas esas cosas.
    Con el climatizador no arranco, aquí en Cantabria no se usa demasiado, la verdad.
    Lo llevaré a la Opel pero cuando me lo haga más veces, porque las últimas 5 veces que lo he cogido no me lo ha hecho.
    Sí que son complicados los diesel!
     
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  16. Bronte

    Bronte Mokker Activo

    Motor:
    1.6 CDTI 136 CV S&S
    Versión:
    2WD Excellence

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