tatobis
Mokker Habitual
- Motor A
- 1.7 CDTI 130 CV S&S
- Versión A
- 2WD Excellence
Gracias a todos por el interés que habeis prestado a mi culebrón y por que os alegre mi "suerte".
En cuanto al matiz que me solicitais va ha ser dificil expresarlo pero intentaré aclarar algo.
Antes lo notaba como mas pesado, comparandolo con el de mi otro coche, gasolina y 150 CV, lo achacaba al motor diesel, aunque ahora el tacto de ambos se parece mas, quiero decir con esto que el esfuerzo al pisar es mas similar, mientras que antes era mayor en el Mokka.
El recorrido si, ya digo que ahora esta el punto de embrague mas abajo y como bien dice Roberto hay mas recorrido en vacio.
Antes el punto de embrague estaba mas alto pero nada anormal, que no hubiese tenido en otros coches y a lo mejor si me queda la duda de que pudiera haber ido patinando algo, pero no puedo asegurarlo.
Si ha sido de siempre o a ultima hora, pues yo diría que de siempre o con un progreso muy lento que no se ha dejado notar.
En otro sentido, creo que la actuación del embrague es hidráulica y auto ajustable, por lo que la variación de la posición del punto de embrague no la veo muy justificada.
En cuanto al matiz que me solicitais va ha ser dificil expresarlo pero intentaré aclarar algo.
Antes lo notaba como mas pesado, comparandolo con el de mi otro coche, gasolina y 150 CV, lo achacaba al motor diesel, aunque ahora el tacto de ambos se parece mas, quiero decir con esto que el esfuerzo al pisar es mas similar, mientras que antes era mayor en el Mokka.
El recorrido si, ya digo que ahora esta el punto de embrague mas abajo y como bien dice Roberto hay mas recorrido en vacio.
Antes el punto de embrague estaba mas alto pero nada anormal, que no hubiese tenido en otros coches y a lo mejor si me queda la duda de que pudiera haber ido patinando algo, pero no puedo asegurarlo.
Si ha sido de siempre o a ultima hora, pues yo diría que de siempre o con un progreso muy lento que no se ha dejado notar.
En otro sentido, creo que la actuación del embrague es hidráulica y auto ajustable, por lo que la variación de la posición del punto de embrague no la veo muy justificada.