1. ¿Tienes un Opel Mokka o lo vas a tener y aún no formas parte del Foro? ¡Pulsa aquí para registrarte y empezar a participar!
    Descartar aviso

como cuidar el turbo?

Tema en 'Mecánica' iniciado por roberto, 4 Abr 2014.

  1. roberto

    roberto
    Moderador
    Miembro del equipo

    Ubicación:
    Barakaldo ,MOKKA made in Korea MY14.5
    Motor:
    1.4 Turbo 140 CV S&S
    Versión:
    2WD Excellence
    Color:
    Blanco Alpino
    he leido que en los motores turbo es conveniete dejarlos un minuto en marcha antes de pararlo ,si has hecho una conduccion exigente, en los nuestros es asi?
    en ese caso que pasa con el star/ stop?
    saludos
     
  2. Txema Martin B

    Txema Martin B Mokker Activo

    Ubicación:
    bilbao
    Motor:
    1.7 CDTI 130 CV S&S
    Versión:
    2WD Excellence
    Color:
    Blanco Alpino
    Yo siempre que llego a destino, un par de minutos es suficiente a relenti desconecto antes el S&S
     
  3. Fdio

    Fdio Mokker Activo

    Yo llevo 18 años con motores turbo diesel y cuando llego lo apago y sanseacabo y jamas me han dado ni un problema. Vamos, que con este cuando lo reciba tampoco lo voy a dejar al ralenti.
     
  4. dulceolvido

    dulceolvido Mokker Experto

    Motor:
    1.7 CDTI 130 CV S&S
    Versión:
    2WD Selective
    Color:
    Negro Mica
    Una de las cosas más importantes para cuidar el turbo es no darle acelerones o subir excesivamente las revoluciones en frio, o sea, conducir suavito hasta que coja temperatura.
     
  5. joseangelss

    joseangelss Mokker Activo

    Ubicación:
    Sevilla
    Eso iba a decir. Se habla mucho de dejar el coche al ralentí unos minutos, de no pisarle mucho en frío (que esto si es bueno en cierto modo para el motor y para todo), pero al fin y al cabo, un turbo se va cuando le da la gana, puedes darle una mala vida y no irse jamás, o tener una conducción relajada e irse a los 40.000 kms porque tenía que irse. De todos modos en Opel no conozco casos de roturas. Yo vengo del foro de Bmw, he estado con la marca 10 años y sí que se iban los turbos porque sí, simplemente por que eran malos.
     
  6. JuanManuel1956G

    JuanManuel1956G Mokker Activo

    Ubicación:
    Los Molares
    Motor:
    1.7 CDTI 130 CV S&S
    Versión:
    2WD Selective
    Color:
    Blanco Alpino
    no devemos tratar a un diesel como a uno de gasolina los acelerones en frio al salir le perjudica mas al diesel, el motor diesel trabaja a menos revoluciones tiene menos desgaste, pero hay que hacer una conduccion mas suave y no suelen dar problemas los atmofericos ni los turbos
     
  7. German

    German Mokker Activo

    Ubicación:
    Santa Cruz de Tenerife
    Motor:
    1.4 Turbo 140 CV S&S
    Versión:
    2WD Excellence
    Por lo visto si tiene bomba propia de refrigeración no hace falta tenerlo al ralentí. Alguien sabe si la trae?
     
  8. salvador

    salvador Mokker Activo

    Ubicación:
    Sevilla
    Motor:
    1.7 CDTI 130 CV S&S
    Versión:
    2WD Excellence
    Color:
    Blanco Alpino
    Si el que te ha aconsejado es un experto (mecánico) y es de confianza, pues hazle caso y dejalo al relenti antes de apagarlo, lo único que gastaras es un poco más de combustible, así te quedas tranquilo y ya vas observando tú la evolución de tu automóvil, y lo que la gente va comentando en el foro.
     
  9. Fdio

    Fdio Mokker Activo

    Eso, y de paso quita el Start stop para que quede al ralenti en todos los semáforos, no vaya a ser que se estropee el turbo cada 15 dias.
    No estamos hablando de turbos especiales de competición ni nada similar, no trabajan al límite. Es igual que arrancar y dejar el coche al ralenti 10 minutos para que coja la temperatura de trabajo, aproximadamente 80 grados, será bueno pero no lo hace nadie.
     
  10. roberto

    roberto
    Moderador
    Miembro del equipo

    Ubicación:
    Barakaldo ,MOKKA made in Korea MY14.5
    Motor:
    1.4 Turbo 140 CV S&S
    Versión:
    2WD Excellence
    Color:
    Blanco Alpino
    en mi caso con el tiempo que tarda en abrirse la puerta del garaje y bajar a la planta 1 ,mas maniobra de aparcamiento,sera suficiente, lo mismo para salir...
     
  11. joseangelss

    joseangelss Mokker Activo

    Ubicación:
    Sevilla
    Hoy en día, si no somos unos bestias al volante no destrozamos los turbos, con callejear, garaje ect como dices el turbo baja la temperatura. Pero como decía antes, si un turbo se quiere ir o ha salido malo da igual el trato que le des, te fallará si tiene que hacerlo, y si te sale resistente le puedes dar la peor vida que te aguantará todos los kms del coche, son impredecibles.
     
  12. Roberlom

    Roberlom Mokker Activo

    Ubicación:
    Gijon
    Motor:
    1.4 Turbo 140 CV S&S
    Versión:
    2WD Excellence
    Color:
    Blanco Alpino
    Hay que darle un minutin antes de pararlo para que se vacie de aceite sino el aceite que se queda se quema se carboniza y los restos que quedan van repercutiendo en el turbo de manera negativa, ya de por si, si se tiene que ir se ira evidentemente pero lo mejor es no ayudarlo a que se vaya,, digamos que cuando sales de una autopista en la que vas circulando a alto regimen si te sales y vas para el garaje o al bar de al lao de casa u otro cualesquiera no hay problema pues el turbo a bajas vueltas se desactiva muy rapido y se vacia, el problema es basicamente cuando vas por autovia a velocidad ya considerable, y te paras a repostar, ahi es donde es aconsejable esperar unos treinta segundos antes de pararlo para darle tiempo a que se desactive y se vacie, ;)
     
    Última edición: 9 Mar 2015
    A Redondo, sergiamaia y Sheringan les gusta esto.
  13. roberto

    roberto
    Moderador
    Miembro del equipo

    Ubicación:
    Barakaldo ,MOKKA made in Korea MY14.5
    Motor:
    1.4 Turbo 140 CV S&S
    Versión:
    2WD Excellence
    Color:
    Blanco Alpino
    interesante!!
     
  14. Roberlom

    Roberlom Mokker Activo

    Ubicación:
    Gijon
    Motor:
    1.4 Turbo 140 CV S&S
    Versión:
    2WD Excellence
    Color:
    Blanco Alpino
    http://www.diariomotor.com/2010/05/17/consejos-para-cuidar-tu-motor-turbo/

    De un modo u otro todo lo que se lea por ahi en paginas especializadas sobre el turbo recomiendan lo mismo, que al final es lo que se ha hecho toda la vida de dios (bueno el que lo ha hecho) que es ni mas ni menos que lo que vengo haciendo tambien con la moto, que es respetar los tiempos de puesta regimen de marcha del motor tanto en diesel como en gasolina, eso todo el mundo sabe que es vital para que nuestro motor nos dure muchos años en buenas condiciones, y despues de un calenton sea por lo que sea pues lo mismo hay que darle tiempo para que vuelva todo a reposo, en fin nada nuevo,, aunque en esto pasa como las personas los hay que fuman 2 paquetes al dia y nunca tienen problema y otros con uno te pillan un cancer, pero las estadisticas estan ahi, y los turbos como veis en el articulo rondan las cuatro cifras,, no cuesta nada seguir las normas . en cuanto te acostumbres ya lo haces de forma automatica, y tu motor lo agradecera..;)
     
    dezmo, Isto, BelenM y 3 otros les gusta esto.
  15. JARODRI

    JARODRI Mokker Novato

    Ubicación:
    Las Palmas de G.C.
    Motor:
    1.4 Turbo 140 CV S&S
    Versión:
    2WD Selective
    Color:
    Plata Blade
     
    A Isto le gusta esto.
  16. tx_men

    tx_men Mokker Experto

    Ubicación:
    Madrid
    Motor:
    1.7 CDTI 130 CV S&S
    Versión:
    2WD Excellence
    Color:
    Gris Phantom
    Yo lo único que hacia cuando no iba a velocidades legales hace muchos años en u Toledo II 1.9 Tdi de 110cv era dejarlo en punto muerto un minuto o dos. Pero no iba a 130 en autopista sino a 180-190 y lógicamente muy revolucionado. Así lo hice y a día de hoy ese coche lo tiene mi hermana y en 16 años no se le ha ido ni el turbo ni el caudalimetro (que era muy común)
     
  17. JARODRI

    JARODRI Mokker Novato

    Ubicación:
    Las Palmas de G.C.
    Motor:
    1.4 Turbo 140 CV S&S
    Versión:
    2WD Selective
    Color:
    Plata Blade
    Hola a todos,

    Efectivamente, tal como dice Roberlom es conveniente dejar (aunque el manual, al menos el mío, pone que es conveniente dejarlo a ralentí al menos 30 segundo, yo le dejo como un minuto) y os puedo confirmar que el turbo os lo agradecerá, no debemos olvidar de que son máquina y nos van a durar según el trato que le demos, como:
    Buena aceite, la que recomienda la Opel es buena, sintética y sobre todo no dejarla el máximo de km o tiempo, además de cambiar el filtro y de una marca buena, y aunque alguien podría decir que de los buenos también algunos pueden salir defectuoso, y es cierto, pero el % de posibilidades es infinitamente menor.
    Lo mismo ocurriría con el resto de material "consumible" como pastillas de frenos, líquido de frenos, liquido refrigerante etc., bueno esa es mi opinión, por conocimientos adquiridos, pero al final cada cual que obre como quiera, pero el gasto no es mucho y siempre se nota.

    Un saludo a todos.
     
    A Isto y Redondo les gusta esto.
  18. Redondo

    Redondo Mokker Habitual

    Ubicación:
    Cornellá de Llobregat (Barcelona)
    Motor:
    1.7 CDTI 130 CV S&S
    Versión:
    2WD Excellence Aut.
    Color:
    Blanco Nieve
    Roberlom estoy con tigo, si a los turbos se les da su tiempo de puesta en marcha y paro, con el tiempo te lo agradece tu bolsillo.
     
    Última edición: 8 Ago 2015
    A Txema Martin B le gusta esto.
  19. Roberlom

    Roberlom Mokker Activo

    Ubicación:
    Gijon
    Motor:
    1.4 Turbo 140 CV S&S
    Versión:
    2WD Excellence
    Color:
    Blanco Alpino
    :):):):):)
     
    A Redondo le gusta esto.
  20. barbaroja

    barbaroja Mokker Activo

    Ubicación:
    Gallaecia
    Motor:
    1.7 CDTI 130 CV S&S
    Versión:
    2WD Excellence
    Color:
    Blanco Alpino
    Veamos, salvo una conducion exigente y fuerte al igual que el frenado, requieren un enfriamiento, por decirlo de alguna forma, del resto no, pero que cada uno haga lo que quiera, como comente muchas veces el estar en el mundo de los rallyes algo aprendes.
     

Compartir esta página

Este sitio usa cookies, propias y de terceros. Si se continúa con nosotros entendemos que se acepta el uso de cookies. Aceptar Más información